物流领域付费知识的发展趋势.

生活之苦犹如温水煮蛙，学习之苦犹如负重上坡……
因为学习的苦要主动去吃，生活的苦躺在床上刷着抖音就可以麻痹自己！作为一名物流从业者，越是不断拓宽知识的边界面，越是觉得自己知识储备量的贫瘠与荒凉；所以付出成本和时间学习成为趋势；
在物流传媒领域、由会议广宣撑起的传媒高奏凯歌，如何跨越s型曲线的二次增长，是物流传媒的战略转折点；
当前物流传媒业高歌猛进，漫天的峰会撑起了传媒业的繁花似锦，是继续成功路径，还是投入资源来培育短期不能考虑回报的付费知识领域。
具有战略眼观的物流传媒掌舵人应该看到这个转折点；当中美贸易战、房地产泡沫、汇率大幅波动时，物流企业银根紧缩、对于会议广宣开支必将立即缩减，当前的繁华会烟消云散；
那么能在衰退前，找到s型的第二曲线，成为传媒掌舵人当下最为紧迫的事，它应该排在工作的第一位；
物流付费知识领域
在论述物流知识体系之前、让我们先来回溯一下物流传媒的变迁；
上世纪前沿知识和信息的获得主要《物流技术与应用》《运输经理杂志》《中国储运》《环球供应链》为主；
较为系统的院校物流课程还不能与实践紧密结合；如加盟网络、车货匹配app、物流金融等诸多的新技术、产品迭代的速度在以摩尔级更替；
大部分物流管理者不是来自于物流管理专业，院校的滞后课程对于他们的操作提升没有帮助和借鉴，有的甚至从未涉及自己所从事的领域；对于院校系统学习来说，对于物流从业者成为鸡肋！
互联网时代以社区沙龙的形态改变了物流人的知识获取的方式、今天微信以它丰富迅捷、碎片化的内容迅速颠覆了物流传媒业；
物流知识付费体系萌芽诞生
物流人知识信息获取的主要渠道也变成了移动端；而线下的系统培训成为了辅助；
物流知识体系的移动端体现形态看：图文占比：61.9% 视频占51.3% 音频占29.8 %；直播占：40.8%；其他有物流社区，物流集群，物流沙龙、长风网等.......
目前维持媒体运营的主要是广告收益和会议收益；而借鉴其他媒介，如：分答、得到、喜马拉雅听.......
今年开始，知识付费的趋势已经在物流业随风潜入夜、润物细无声；物流内容付费需求的产生，满足了物流从业者对特定知识的需求；62.7%的用户为创新类内容付费，52.9%的为物流基础工作知识/经验付费，原因在于这些内容能为从业者带来带来直接或间接的利益和经验 ；
付费
知识付费时代是大势所趋
当前物流行业对于付费问答平台普遍呈现积极参与的态度，支持知识价值的实现。用户愿意付费提取有价值的信息，以此提升自我；
付费知识体系构成
付费体系由三部分组成
流量入口
平台引流搜索；平台需要有足够的流量来吸引流量入口进入，从而使受众快捷、清晰的找到知识的进入窗口；
针对物流行业而言，流量入口如运联、沙龙、万联、56大讲堂；
那么流量入口的建设和持续优质资源的吸引的难度不是很高、难度在于收益的形态和形式难以保证持续现金流的利益；由于受众的针对性、关注领域分布过广、所以产出成品之后的收益很难物流圈复制成功；
通过免费的公众内容，保留部分精华、通过公众内容引导到付费内容是物流知识体系的必经之路；线下分销储蓄型的小型沙龙、线上人脉储备是现有付费体系所用的手段；
产品制作
付费产品同工业制造不同、是无形的，平台分工内容输出下沿；将分类别的庞大内容库形成固定持续性的输出渠道，从而形成核心资产知识库；制作者也需要同过平台流量导入建立起行业影响力，从而获得行业声望；
知识受众
知识消费者也需要在实践中应用知识、从而获得运营上的提高和产出；从而树立行业地位形成人脉圈；
2
付费知识的类别
物流行业付费知识体系包含以下类别：课程介质可以分为：视频、课件、文字、互动
物流行业报告：
针对于行业细分领域的分析报告；如罗戈的三方合同报告、运联的公路运输报告、亿欧科技出行研究报告；以专业系统的眼光对行业进行刨析，从而形成品牌影响力；
视频知识与直播体系：
与流量资费、制作成本相关、视频知识体系起步较晚、但显现出良好的发展态势， 如：56大讲堂、万联网金融系列，运联金话筒都属于此范畴；
视频提升了碎片化的使用程度、适应了随时随地的学习原则；亲切感和聆听性、使得学习者乐于接受；互联网碎片化的特征满足了这一形式；视频缺点：没有互动、不能够延展分析，对问题不能深入解刨得到解决方案；
效果包装：大部分视频效果包装主要在清晰度上下功夫、由于成本剪辑高的原因，尚不能达到记录片的要求、在视觉疲劳上是硬伤；不能够持续性形成系列也是视频的一个缺陷；
线下沙龙：
由于物流从业者过于分散，集中培训和沙龙很难定期举办，系统学习成本过高，受到场地，费用的局限性过大，并且线下的利润和对于讲师的分配比例问题，使得平台类企业对于线下培训不太热衷；
图文表达：
图文推广一直是付费知识的主要体现形式，但由于物流体系过于庞大，很难有一个集成分类和搜索，最优秀的物流沙龙社区也只是有一个类别区分，也没有将精华进行归类整理；
图文表现提升了碎片化的使用程度、适应了随时随地的学习原则；亲切感和聆听性、使得学习者乐于接受；互联网碎片化的特征满足了这一形式；目前是主流的知识获得渠道；
存在的问题：
平面设计缺失：很多微信文章没有良好的平面设计、图文编排的不专业、使得文章的可阅读性大幅度减低；源于小编对于平面设计知识的欠缺；
互动：学问本就是一问一答产生出散射提升，这是移动的特有属性，但由于线上时间受限，大部分付费知识平台没有能够重视互动的重要性；
如何协调问题和答案的匹配性，这给平台方提出了较高的职业素养和精确搜索答案，找寻答案的能力；
3
知识收费体系设计
以需求为导向：
对于特定领域和项目需要得到完整资料和能够实施的知识体系；对于每个项目需要完整的文案、合约文本加以参考， 此类定价较为灵活，比如汽配物流平台的商业计划书、共享包装行业的商业计划书 ，这些需求都是以需求为导向，成本可以再300-800元区间；
培训为导向：
实地培训组织有着很大的难度，组织主体最好是是企业，快运类、快递类企业较为重视培训，线下培训由于集中难度大，延展性较差；培训之后的持续性大打折扣；
再者由于师资集中较难处理，往往只是对于单项知识点进行培训，不能系统全面的进行系统化培训；由于线下培训过于依赖于师资，会导致流量枯竭的问题，师资必须不断更新，系统化，才能持续保持吸引力；不能够形成几何裂变；
线上定价
：
对于工业化生产的付费知识而言，利润的关键在于边际效应，可以看到非物流知识的受众远大于物流领域，物流领域的窄受众面，限制了投入与产出的时间跨度；
注释：
从区域看、物流行业受众群体为一线城市、枢纽从业人群聚集
从时间看、物流人基本集中在上床前阅读：21--23：00是高峰值
问题
物流领域的知识付费还未成熟，只处于萌芽阶段；
纠其原因,产生于以下环节
1
需求与供给的不匹配：
一个好的付费知识平台，输出的观点应该不断的更新和总结，保证输出的质量；比如3年前输出分拣机械可能重视在硬件方面：叉车选择和类别、货架种类平面设计；那么现在就需要输出的是综合化分拣方案，输送带、扫描软件选择；拣选时效和精确控制！
难点：付费知识的研发、由于物流领域的特定群体，当知识产出后、需要规模化的销售才能覆盖成本；受众越多、边际效应才能显现；
但这同物流专业细分的趋势是背离的；就运输而言，运输形态有，公路、铁路、航空，水运、管道，相互关联性不大，同样一个公路货运，又会分成站场、大票、整车、甩挂、分拣、路由、设备、信息....
针对于知识受众而言、又分为管理层、操作层、学生层.....
若干个子科目、导致知识产出与受众不能匹配；体系过于庞大、拆分详细后，受众被打散碎片化，所以就不不难理解知识付费多集中在公路专线运输领域的原因；
2
定价于知识汇集度
付费知识有以下特点：
知识付费的前提是知识的精确展现和高度提炼；
保证知识的专业性、细分性
知识的故事化、趣味化、实用化
知识的及时反馈，增强互动与实际交流
定期筛选细分行业，举办活动和交流、提高新鲜度和建设人脉圈，创造参与感
由于物流知识体系的特点，所以在知识的创建上出现了难点：知识形成惯例：组织专家库、生产内容、不断设计优化、以利益捆绑使得更新更加及时和快速；
基于行业内的知名度、以及在课程上投入的精力、形成价格、而大多数物流行业的大佬很难组织和形成系统课程；定价难以形成；
比如安能王拥军《b2c物流生态的机会》以流畅的表述，清晰的观点，这是战略层面的；而非红《似火物流变革》对于货车装载环节精确实用是操作层面；而王总免费，非红收费，说明听众少，专业强的领域更容易产生收益；
入
付费知识的入口
物流圈子较其他领域收窄，行业流动性大，以德邦，华宇，顺丰员工为代表形成了广布的物流圈，那么流量入口相对于集中；关注图文推广为主要流量入口；
掌控入口就需要持续的提炼精华内容输出，热点、时效、趣味性、观赏性、深入分析、条理性........这对于编辑是一种挑战；
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